Rejoindre Megève depuis Genève : route, hélicoptère, horaires

S’il fallait défendre Megève en une seule phrase, je choisirais celle-ci : c’est la station de luxe la plus facile d’accès des Alpes françaises. Soixante-dix kilomètres depuis l’aéroport de Genève, presque entièrement sur autoroute, et une montée finale courte. En conditions normales, comptez une heure quinze à une heure trente porte à porte.

Cela permet une chose rare en montagne : partir de Londres, de Paris ou d’Amsterdam le matin et être sur les pistes l’après-midi. J’ai des clients qui viennent pour un long week-end de trois nuits, ce qui n’aurait aucun sens dans une station de Tarentaise.

On quitte Genève par l’autoroute, on remonte la vallée de l’Arve jusqu’aux environs de Sallanches, et l’on grimpe sur le plateau. Le trajet est simple, bien entretenu, et il n’a rien d’une route de montagne éprouvante, ce qui compte quand on voyage avec des enfants ou des parents âgés.

Deux points de friction, et deux seulement. Le passage de la frontière franco-suisse à la sortie de l’aéroport, qui peut ajouter dix à vingt minutes aux heures chargées. Et la dernière montée après Sallanches, la seule portion réellement alpine du trajet, qui demande un véhicule correctement équipé un jour de neige.

Un détail que peu de gens connaissent : l’aéroport de Genève a un secteur français, accessible depuis la France sans passer par la Suisse. Selon votre compagnie et votre vol, cela change la sortie et parfois le temps de trajet. Je le vérifie systématiquement avant de commander une voiture.

Megève possède un altiport, ce qui la place dans le très petit club des stations où l’on se pose vraiment sur place, comme Courchevel. Depuis Genève, le vol se compte en une quinzaine de minutes, face au massif du Mont-Blanc, et l’on est au chalet avant d’avoir eu le temps de s’ennuyer.

Je le recommande dans trois cas précis, et pas au-delà : une arrivée un samedi de vacances scolaires, un client qui enchaîne les rendez-vous et ne peut pas perdre une demi-journée, ou un vol qui atterrit tard et où la route ferait arriver tout le monde de mauvaise humeur. Le reste du temps, une heure et quart de voiture confortable est parfaitement raisonnable, et je le dis franchement plutôt que de vendre un vol.

Deux limites à connaître, parce qu’elles surprennent toujours : l’hélicoptère vole de jour et à vue, donc un vol du soir en décembre n’existe pas ; et la météo de montagne décide, pas nous. Je prévois systématiquement une solution routière de repli sur les vols d’arrivée. Ce n’est pas du pessimisme, c’est de l’expérience.

Genève reste la meilleure option dans la quasi-totalité des cas, mais elle n’est pas la seule. Annecy est proche et dépanne très bien, notamment pour un vol privé quand les créneaux genevois sont saturés. Lyon-Saint-Exupéry ouvre davantage de destinations long-courrier, au prix d’une route plus longue. Et pour ceux qui préfèrent le train, la gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet, au pied du plateau, se trouve à une petite demi-heure de Megève : c’est une arrivée que je trouve très agréable et que l’on me demande de plus en plus.

Voici le conseil le plus utile de cet article, et il ne coûte rien. Dans les Alpes, le samedi est le jour de rotation : une station entière part le matin, une autre arrive l’après-midi, et tout se déverse sur les mêmes routes de vallée. Sur un samedi de vacances scolaires, une heure et quart peut devenir deux heures et demie ou trois.

• Arrivez le dimanche ou le vendredi soir si votre location le permet, beaucoup de propriétaires acceptent, surtout hors vacances scolaires.
• Si vous devez arriver un samedi, visez avant onze heures ou après dix-huit heures. Le milieu de journée est le pire créneau.
• Ne planifiez rien le soir de l’arrivée. Ni table, ni massage, ni essayage de skis : vous serez en retard, et la semaine commencera par une contrariété.
• Faites livrer et régler les skis au chalet plutôt que de passer au magasin en arrivant. C’est une heure gagnée sur la journée la plus chargée.

Du 1er novembre au 31 mars, les véhicules circulant dans les communes de montagne concernées doivent être équipés, pneus hiver ou dispositifs amovibles. Ce n’est pas une recommandation, c’est la réglementation, et un véhicule de location mal équipé peut vous immobiliser au pied de la montée un jour de neige.

Au-delà de la loi, ce qui fait réellement la différence : un chauffeur qui connaît la route et pas seulement le GPS, un véhicule assez grand pour les bagages de ski (c’est presque toujours le volume qui coince, pas le nombre de passagers), des sièges enfants installés avant votre arrivée, et de quoi boire à bord. Ce sont des détails, et ce sont exactement ceux dont mes clients me reparlent.