La presqu’île, le golfe, Porquerolles, les Lérins : les journées en mer que j’organise réellement depuis Saint-Tropez, avec les distances, les compromis et les erreurs à éviter.
L’erreur la plus fréquente, quand on loue un bateau à Saint-Tropez, c’est de croire que la journée consiste à aller à Pampelonne. Pampelonne est magnifique, et j’y envoie beaucoup de monde. Mais la presqu’île offre bien mieux dès qu’on dépasse la première baie, et la plupart de mes clients ne le découvrent qu’au moment où je leur déroule la carte.
Le vrai sujet d’une journée en mer n’est pas le bateau : c’est le rapport entre le temps de navigation et le temps passé à l’ancre. Voici les cinq programmes que je propose réellement, du plus court au plus ambitieux.
1. La presqu’île : Pampelonne, Cap Camarat, l’Escalet, Cap Taillat
C’est ma recommandation numéro un, et de loin la journée que je vends le plus. Très peu de navigation, une baie mythique, puis une côte sauvage que la plupart des visiteurs ne voient jamais.
- 10h : départ du port, on double la pointe et l’on descend le long de Pampelonne
- Déjeuner au beach club : Club 55, Loulou, Indie Beach, ou à bord au mouillage
- On passe le Cap Camarat et son phare : le paysage change complètement
- L’Escalet, puis le Cap Taillat : une nature protégée, deux baies, une eau transparente
- Longue session baignade et water toys
- Retour à Saint-Tropez en fin d’après-midi
Le Cap Taillat est le moment que mes clients retiennent : un isthme sauvage qui sépare deux baies, donc un abri disponible quel que soit le vent. C’est aussi, à mon avis, la plus belle eau de la presqu’île. Comptez une dizaine de milles nautiques sur toute la journée : autant dire rien, et c’est précisément l’intérêt.
2. Le golfe, en demi-journée
Sous-estimé, et parfait quand on a des enfants en bas âge, des invités qui ne sont pas marins, ou simplement une fin de journée à occuper. On traverse vers la baie des Canoubiers, on longe Sainte-Maxime, on pousse jusqu’à Port Grimaud, et l’on rentre au coucher du soleil avec Saint-Tropez de face, c’est la meilleure vue du village, et elle ne s’obtient que depuis l’eau.
Deux heures et demie à trois heures suffisent. C’est aussi le programme que je propose le jour où le vent d’ouest se lève et rend la sortie vers le large inconfortable : le golfe reste praticable quand la côte ouverte ne l’est plus.
3. Porquerolles et les îles d’Hyères : la grande journée
C’est la journée dont on me reparle des mois après, et c’est aussi celle que je refuse le plus souvent, parce qu’elle ne se fait pas sur n’importe quel bateau. Comptez une trentaine de milles nautiques dans chaque sens : sur une unité rapide, c’est une belle journée ; sur un bateau lent, c’est une journée de navigation avec une pause déjeuner.
L’intérêt est réel : Porquerolles a des plages qui n’ont rien de méditerranéen au sens riviera du terme, du sable clair, des pins, une eau turquoise, et une île classée où la circulation est quasi inexistante. On y déjeune au village ou à bord, on se baigne du côté nord, et l’on rentre en fin de journée.
Un point technique que je signale toujours : la zone est protégée, avec un parc national sur Port-Cros et une réglementation stricte du mouillage destinée à préserver les herbiers de posidonie. Un équipage sérieux sait exactement où jeter l’ancre et où c’est interdit. Ce n’est pas un détail administratif : les contrôles existent, et les amendes aussi.
4. Cannes et les îles de Lérins
Le trajet inverse de celui que font mes clients cannois, et il vaut la peine dans ce sens aussi. Une vingtaine de milles nautiques de Saint-Tropez à l’approche de Cannes, l’Estérel et ses roches rouges sur la route, puis un déjeuner sur l’île Sainte-Marguerite à La Guérite avant de repartir mouiller dans une crique.
Même réserve que pour Porquerolles : sur un bateau lent, ce programme n’a pas de sens. Sur un yacht rapide, c’est une très belle journée qui donne l’impression d’avoir vu deux Riviera différentes.
5. Au-delà de la journée : la Corse, la Ligurie
Une question revient chaque été : « peut-on aller en Corse ? ». Oui, mais pas à la journée : l’île est à plus d’une centaine de milles nautiques, ce qui suppose une traversée de nuit ou une longue étape sur une unité rapide, et donc un charter de plusieurs jours avec un équipage dimensionné pour cela. C’est un très beau programme sur trois ou quatre jours, à préparer sérieusement en amont.
Vers l’est, la Ligurie et Portofino relèvent de la même logique : magnifique, parfaitement faisable, mais cela se compte en jours et en formalités, pas en heures.
Les règles que je rappelle avant chaque départ
- Partez tôt. À 10h la mer est belle et les mouillages sont libres ; à 13h en août, tout le monde est sorti et les meilleures criques sont prises.
- Réservez le déjeuner en même temps que le bateau, jamais après. En juillet et en août, les beach clubs de Pampelonne partent bien avant les yachts.
- Regardez le vent la veille, pas le matin. Un mistral bien établi ou un vent d’est change complètement l’itinéraire, et un bon programme, c’est un programme qu’on adapte, pas qu’on subit.
- Vérifiez la vitesse réelle du bateau avant de choisir la destination, et non l’inverse. C’est la seule erreur de ce métier qui ne se rattrape pas en cours de journée.
- Prévoyez un tender pour débarquer. Beaucoup de plages et d’îles n’ont pas de ponton accessible, et l’on ne débarque pas des invités en robe à la nage.
- Hors saison, tout est meilleur. En juin et en septembre, l’eau est bonne, les mouillages sont libres et les tables sont disponibles.
